海南省推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，支持重點企業加快鐵路專用線建設

        為貫徹落實國務院辦公廳有關通知要求，打贏藍天保衛戰，打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本，省政府辦公廳結合海南省實際，近日制定并印發了《海南省推進運輸結構調整工作實施方案》（以下簡稱《方案》）。

　　《方案》強調，要以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，減少公路運輸量，增加鐵路和水路運輸量，為推動海南自貿區自貿港建設提供有力支撐。

　　到2020年，全省貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量明顯提高，重點港口鐵路集疏運量、集裝箱多式聯運量和航空貨運量明顯增長，運輸結構調整取得明顯成效。

　　《方案》要求，與2017年相比，2020年全省鐵路貨運量增加200萬噸以上，增長率超過20％，鐵路貨運占總貨運量比例達到6％以上；港口集裝箱吞吐量增加30萬標準箱以上，增長率超過15％；重點港口大宗貨物公路運輸量減少200萬噸以上；全省多式聯運貨運量年均增長20％以上；全省航空貨運量增長20％以上。

　　海南省將提升干線鐵路運輸能力，推進海南干線鐵路既有線擴能改造；加快推進集疏港鐵路規劃建設，盡快打通鐵路進港“最后一公里”；支持水泥、鐵礦石、汽車制造等重點企業加快鐵路專用線建設。

　　水路方面，海南省將推進港航基礎設施升級，統籌規劃港口碼頭建設規模和功能布局；推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路轉移，充分發揮鐵路運輸的比較優勢；加快集裝箱航運業務發展，加快發展集裝箱“水水中轉”“水陸中轉”業務，努力將洋浦打造成為國際陸海貿易新通道航運樞紐。

　　同時，深化公路貨運車輛超限超載治理；大力推進貨運車型標準化；推動道路貨運行業集約高效發展，鼓勵“互聯網＋貨運物流”新業態發展；深入推進柴油貨車污染治理，2020年底前基本完成中重型老舊柴油車污染治理。

　　此外，海南省還將加快聯運樞紐建設和裝備應用；加快集裝箱多式聯運發展；積極推動多式聯運示范工程；促進城市綠色貨運配送發展等。